??蘇力現(xiàn)任中鐵北京局黃百鐵路項目副經(jīng)理
。自2007年參加工作以來
，他一直奮戰(zhàn)在施工一線，用行動詮釋“苦干實干”的精神內(nèi)核
，是一線員工眼中的“定盤星”
，更是項目團(tuán)隊的中堅力量。2024年底
，他被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎?wù)拢瑸樗嗄陙頁?dān)當(dāng)奉獻(xiàn)施工一線作出了最好注解
。
??施工一線展風(fēng)采
??自2007年參加工作以來
，蘇力先后參建武廣客專、滬杭高鐵
、滬昆高鐵
、貴南高鐵、黃百鐵路等國家重點鐵路工程
，始終扎根在施工“主戰(zhàn)場”。從技術(shù)員一步步成長為熟悉橋梁
、隧道
、路基等多種結(jié)構(gòu)的復(fù)合型人才，他積累了豐富的工程管理與施工實踐經(jīng)驗
。
??在滬杭高鐵建設(shè)中
，蘇力全程參與橋梁結(jié)構(gòu)施工，面對橋型復(fù)雜
、施工工藝繁雜等難題，他積極組織團(tuán)隊攻關(guān)
，優(yōu)化施工方案
，合理調(diào)配資源
，確保工期進(jìn)度和施工質(zhì)量。在滬昆高鐵建設(shè)中
，面對突發(fā)地質(zhì)變化
，他帶領(lǐng)團(tuán)隊及時調(diào)整設(shè)計和施工方案，將風(fēng)險降至最低
，贏得業(yè)主單位和監(jiān)理方的高度認(rèn)可
。他不懼偏遠(yuǎn)艱苦環(huán)境，不懼復(fù)雜地質(zhì)條件
，一次次深入工地現(xiàn)場
，始終堅守崗位，是同事心中最可靠的“主心骨”
。
??在黃百鐵路廣西段項目建設(shè)中
，蘇力分管施工組織與安全質(zhì)量。他牢固樹立“安全第一
、質(zhì)量為本”的理念
，全面貫徹落實國鐵集團(tuán)穿透式管理要求，打造了一整套標(biāo)準(zhǔn)化
、系統(tǒng)化的安全質(zhì)量管理體系
。
??他牽頭建立雙重預(yù)防機(jī)制，落實安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動方案
，將風(fēng)險分級管控與隱患排查治理貫穿施工全過程
。面對隧道多、橋梁長
、地質(zhì)復(fù)雜等施工難點
，他堅持“責(zé)任到人、過程閉環(huán)”
，帶領(lǐng)團(tuán)隊編制項目安全管理責(zé)任危險源清單
，逐項制定防控措施并嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。在質(zhì)量管理方面
，他推行“樣板引路、標(biāo)準(zhǔn)先行”
，重點把控關(guān)鍵節(jié)點與重要結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收
，推動施工質(zhì)量全面提升
。2023年
，項目實現(xiàn)全年“零事故”
，工程質(zhì)量合格率100%，真正實現(xiàn)了“安全可控
、質(zhì)量受控”的目標(biāo)
。
??錨定創(chuàng)新解難題
??面對日益復(fù)雜的鐵路建設(shè)任務(wù)
，蘇力始終以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，聚焦關(guān)鍵工藝和管理提升
，推動項目提質(zhì)增效
。在貴南高鐵建設(shè)中，他主持《大跨徑鋼管混凝土拱梁組合結(jié)構(gòu)綜合施工技術(shù)研究》課題
，針對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
、施工效率和安全控制三大核心問題，提出了一套系統(tǒng)化
、可復(fù)制的綜合技術(shù)方案
，并成功應(yīng)用于項目實踐。
??該項研究榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎
、中國國家鐵路集團(tuán)科學(xué)技術(shù)獎三等獎
，并被評為中國中鐵股份有限公司優(yōu)秀工法。在黃百鐵路建設(shè)中
，他秉持“傳統(tǒng)工藝優(yōu)化+‘四新’技術(shù)應(yīng)用”的理念
，組織成立專項QC小組，圍繞隧道施工常見問題進(jìn)行系統(tǒng)分析與研究
，主持完成“提高隧道初支平整度合格率”課題
，獲湖南省質(zhì)量小組交流會一等獎；提出的《隧道微臺階施工多功能開挖臺架》被列為廣西鐵路投資集團(tuán)“四新技術(shù)”示范案例
，有效推動現(xiàn)場技術(shù)升級
。
??同時，他積極推進(jìn)施工信息化
，牽頭建設(shè)生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控中心
，提升項目調(diào)度效率，該成果在觀摩會上受到中國鐵路南寧局集團(tuán)和云桂鐵路廣西公司的高度肯定
，已在全線推廣應(yīng)用。
??攻堅克難顯擔(dān)當(dāng)
??作為一名黨員
，蘇力始終把組織的信任與崗位的責(zé)任放在心中最重要的位置
。他嚴(yán)于律己、率先垂范
，節(jié)假日堅守崗位，凌晨查現(xiàn)場
、深夜督進(jìn)度成了他的工作常態(tài)
。面對急難險重任務(wù)，他總是第一個沖上前線
，用實際行動詮釋了“鐵軍精神”
。
??2024年4月至6月
，在南昆鐵路百色工務(wù)段南昆線板桃至根龍區(qū)間、桂林工務(wù)段湘桂線葡萄站抗洪搶險中
，蘇力第一時間帶隊奔赴現(xiàn)場
，面對突如其來的暴雨引發(fā)的塌方與交通中斷問題，他迅速組織搶修隊伍
，優(yōu)化作業(yè)流程
，帶領(lǐng)團(tuán)隊晝夜奮戰(zhàn)，及時修復(fù)鐵路設(shè)施
，保障線路安全暢通
，最大限度減少了運輸損失。
??項目建設(shè)遇到階段性瓶頸時
，他主動承擔(dān)協(xié)調(diào)與技術(shù)攻關(guān)任務(wù)
，統(tǒng)籌資源配置
、優(yōu)化施工流程
，在確保安全與質(zhì)量的前提下，有效突破項目“卡點”
，保障整體建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
。
??蘇力深知管理之“效”，在于成本之“控”
。作為項目“鐵三角”成員之一
，他全程參與黃百鐵路前期籌劃工作，統(tǒng)籌施工組織
、成本管控
、物資采購、資金稅負(fù)等多項任務(wù)
。施工過程中
，他推動全過程成本動態(tài)管理，帶領(lǐng)團(tuán)隊梳理管理漏洞
，實施系統(tǒng)糾偏機(jī)制
，實現(xiàn)從“事后核算”到“過程控制”的轉(zhuǎn)變。
??他強(qiáng)化勞務(wù)管理與物資采購管控
，積極開展變更索賠與清收清欠工作
，確保每一分錢花得其所。面對暴雨導(dǎo)致施工損失
，他跟進(jìn)保險索賠
，成功為項目爭取賠付180萬元；臨時用地變更方面，通過多輪溝通和資料準(zhǔn)備
，成功獲取業(yè)主批復(fù)
。通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竟芾眢w系，為項目創(chuàng)造了顯著經(jīng)濟(jì)效益
，也為企業(yè)提升“造血能力”積蓄了強(qiáng)大動能
。
??培育人才夯基礎(chǔ)
??“一個人的力量是有限的，團(tuán)隊才是工程建設(shè)的核心
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！碧K力始終將人才培養(yǎng)作為推動項目和企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基石。他堅持“干中帶
、帶中教”的理念
，在項目中建立“傳幫帶”機(jī)制，手把手帶教青年技術(shù)人員
。
??在貴南與黃百項目期間
，他多次主持專題培訓(xùn)和技術(shù)交流，講授施工組織
、安全管控
、進(jìn)度協(xié)調(diào)等實戰(zhàn)經(jīng)驗。每年
，他都會親自為新員工制定成長計劃
，因材施教，配備指導(dǎo)老師
，安排到一線輪崗鍛煉
。他鼓勵新員工多看
、多問
、多實踐，迅速掌握現(xiàn)場工作流程
。在他的引導(dǎo)下
，一批又一批年輕人脫穎而出，成為項目技術(shù)管理骨干
。
??通過構(gòu)建“導(dǎo)師帶徒+實戰(zhàn)錘煉”的人才培養(yǎng)體系
，項目團(tuán)隊技術(shù)能力和協(xié)作水平不斷提升，為推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)
。
?（鄭凱）
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