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6月25日，孟加拉國人民心中的“夢(mèng)想之橋”——帕德瑪大橋建成通車
中鐵大橋局帕德瑪大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉建華將帕德瑪大橋模型贈(zèng)給孟加拉國總理哈西娜。
烏扎爾和索里夫所說的中國企業(yè)
，就是帕德瑪大橋的施工方中鐵大橋局。在中國師傅的指導(dǎo)下，他們從對(duì)測量一無所知的“小白”變成了操作全站儀、水準(zhǔn)儀和GPS等測量設(shè)備的能手。兩兄弟的家就在帕德瑪大橋項(xiàng)目部附近的村里。以前，家里7口人住在總面積不到40平方米的小屋里。如今，大橋建成了，他們也蓋起了兩層樓的敞亮新房，一家人的生活其樂融融。“建成帕德瑪大橋的光榮和驕傲屬于孟加拉國人民?div id="4qifd00" class="flower right">
李極明大使表示，帕德瑪大橋是中孟合作的里程碑
，兩國領(lǐng)導(dǎo)人高度重視。哈西娜總理曾多次到項(xiàng)目現(xiàn)場視察，并表示全力支持大橋建設(shè)。習(xí)近平主席訪問孟加拉國和向孟加拉國慶祝獨(dú)立50周年活動(dòng)致辭時(shí)，也著重提到帕德瑪大橋。通車后的大橋?qū)⒃旄Ｃ蠂嗣?div id="4qifd00" class="flower right">深耕海外建橋鋪路?贏得孟國人民交口稱贊
恒河流經(jīng)印度后
圖為大橋水中基礎(chǔ)插打鋼樁施工
2014年6月，中鐵大橋局從全球40多家企業(yè)中脫穎而出
，中標(biāo)帕德瑪公鐵兩用大橋，項(xiàng)目合同額15.49億美元，折合人民幣96.7億元，是中國企業(yè)在海外承建的最大規(guī)模和最大金額的單體橋梁工程。帕德瑪大橋位于帕德瑪河下游，主橋?yàn)殚L6.15公里的公鐵兩用雙層鋼桁梁橋
，上層為4車道高速公路，下層為單線鐵路。同時(shí)，大橋還預(yù)留了承載天然氣和光纜等其他線路設(shè)備的管道。作為連接中國與東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，帕德瑪大橋被孟國人民親切地稱為“夢(mèng)想之橋”
?div id="d48novz" class="flower left">22年前
帕克西大橋猶如一塊“活廣告”，讓中鐵大橋局的品牌熠熠生輝
2015年12月
在這個(gè)龐大的工地上
，有數(shù)百名中國工程技術(shù)人員，建設(shè)高峰期有2000多名孟國工人同時(shí)參與施工。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長涂勛洪和他的帶班帕桑托已是老友，10多年來，帕桑托跟著涂勛洪在孟加拉國干了許多項(xiàng)目。他們常用中國話夾雜孟語商議施工問題帕桑托說：“我信涂勛洪
攻克橋墩坐穩(wěn)難題?熟練駕馭引進(jìn)品牌重器
帕德瑪河下游河道寬闊
圖為大橋首個(gè)主墩圍堰封底施工
大橋共設(shè)有40個(gè)水中墩，最初設(shè)計(jì)每個(gè)主墩由6根直徑3米
進(jìn)場時(shí)，建設(shè)者在對(duì)主橋40個(gè)水中墩進(jìn)行地勘時(shí)發(fā)現(xiàn)
在樁基設(shè)計(jì)中
MENC2400S沖擊錘是世界上最先進(jìn)的打樁設(shè)備之一
“打樁打到約100米的時(shí)候
圖為大橋首段鋼桁梁成功吊裝架設(shè)
帕德瑪大橋項(xiàng)目工期緊
為檢驗(yàn)中方團(tuán)隊(duì)的學(xué)習(xí)成績
“德國隊(duì)在插打第一根鋼樁時(shí)
避開強(qiáng)風(fēng)整孔架梁?打造本質(zhì)安全精品工程
帕德瑪大橋主橋?yàn)?50米跨鋼桁梁結(jié)構(gòu)
，整孔鋼梁為厚板全焊，并采用整孔起吊安裝方式，整孔重達(dá)3200噸。為了快捷高效地完成架梁任務(wù)，中鐵大橋局采用自主研發(fā)、起重量達(dá)3600噸的運(yùn)架梁一體船“天一號(hào)”擔(dān)當(dāng)重任。但是，颶風(fēng)、洪水、航道回淤等不利施工條件，仍然給鋼梁架設(shè)帶來極大困難。帕德瑪河河床由超粉細(xì)砂組成，深度超過150米
。受水流影響，河床粉細(xì)砂呈流沙狀態(tài)，大型浮吊的鐵錨經(jīng)常被流沙掩埋而無法拔出。每到洪水期，主河槽河水流速達(dá)4.6米/秒，直接影響鋼梁架設(shè)。更糟糕的是
，施工航道經(jīng)常受回淤影響，河床不斷變化。為滿足“天一號(hào)”架梁的航道需要，施工過程中必須不定期疏浚航道。從2015年到工程結(jié)束，帕德瑪大橋建設(shè)者共開挖粉砂4000余萬立方米，堆起來可以填滿2個(gè)西湖。中鐵大橋局副總經(jīng)理、帕德瑪大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉建華至今仍清楚地記得2018年5月大橋架設(shè)7E跨鋼梁時(shí)的情形
圖為大橋公路板架設(shè)完成
5月
，是孟加拉國頻發(fā)颮線風(fēng)的時(shí)候。這種強(qiáng)對(duì)流天氣突發(fā)性強(qiáng)，破壞性大，常伴有大風(fēng)、雷雨、冰雹、龍卷風(fēng)等災(zāi)害性氣象，最大風(fēng)速可達(dá)40米/秒，相當(dāng)于13級(jí)以上風(fēng)力。帕德瑪大橋開工以來，當(dāng)?shù)卦啻纬霈F(xiàn)颮線風(fēng)引發(fā)的沉船事故。“天一號(hào)”架梁船塊頭大
，受風(fēng)面積大，再加上鋼梁的受風(fēng)面積，如果遭遇颮線風(fēng)，錨機(jī)受拉一旦超過額定的50噸，固定船舶的錨繩極有可能繃斷，從而引起船舶走錨移位、撞擊，乃至傾覆等一系列惡性連鎖反應(yīng)，后果不堪想象。在建設(shè)者對(duì)架梁安全顧慮重重的情況下
，帕德瑪大橋項(xiàng)目部一方面組織召開動(dòng)員會(huì)，分析有利條件，并給大家打氣鼓勁；另一方面，多次召集架梁人員逐項(xiàng)梳理架梁安全事項(xiàng)，做好最全面的防范預(yù)案。5月12日5時(shí)
，掛索、提梁……隨著“天一號(hào)”架梁船開始運(yùn)作，7E跨鋼梁架設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)正式打響。中午12時(shí)，“天一號(hào)”載梁行駛到P35號(hào)墩處
，準(zhǔn)備按計(jì)劃就地拋錨過夜經(jīng)過近30小時(shí)的平穩(wěn)作業(yè)，13日11時(shí)許
就在此時(shí)
“‘無風(fēng)當(dāng)有風(fēng)’
，這是項(xiàng)目部早就確立好的防范理念。”中鐵大橋局帕德瑪大橋項(xiàng)目部書記何修圣說，施工安全如此，防疫安全也是如此。2020年3月
，新冠病毒疫情在孟加拉國快速蔓延。帕德瑪大橋項(xiàng)目部迅速制定防疫措施和應(yīng)急預(yù)案，開展消殺工作，設(shè)置20處孟藉員工宿舍，集中安置2000多名孟籍員工，實(shí)行封閉式管理……大橋工地始終如同一座安全堡壘，創(chuàng)下無一人感染的奇跡。面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和巨大的安全防控風(fēng)險(xiǎn)
，帕德瑪河上的勇士們經(jīng)受住重重考驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)零事故續(xù)寫輝煌延伸友誼?造福當(dāng)?shù)厝嗣癫铰牟煌?/strong>
李極明大使就帕德瑪大橋即將建成通車接受中孟媒體聯(lián)合采訪時(shí)表示
圖為大橋主橋全景
2016年10月14日，在對(duì)孟加拉國進(jìn)行國事訪問之際
2021年3月17日
“當(dāng)聽到習(xí)近平總書記再次提到帕德瑪大橋時(shí)
李極明大使說
2016年8月8日
在項(xiàng)目開工儀式上，孟加拉國總理哈西娜曾表示
中鐵大橋局帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目總工程師耿樹成介紹
如今，隨著帕德瑪大橋的開通和連接線項(xiàng)目的建設(shè)
烏扎爾和索里夫參與完成帕德瑪大橋的建設(shè)后
“帕德瑪大橋項(xiàng)目自啟動(dòng)以來共創(chuàng)造超過5萬個(gè)工作機(jī)會(huì)
丁傲岸?潘佳偉
圖片由中鐵大橋局、中鐵工業(yè)提供
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