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“嘟——”
平均每三分鐘悠長(zhǎng)的汽笛聲便從株洲站響起
列車從這里奔赴全國(guó)各地
由中國(guó)中鐵建工集團(tuán)承建的
株洲站改擴(kuò)建工程
各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)
株洲站這座百年老站正悄然蝶變
向現(xiàn)代綜合交通樞紐轉(zhuǎn)型升級(jí)
繼續(xù)書寫湘江畔的鐵路運(yùn)輸傳奇
▲株洲站效果圖
鮮紅底色
紅色火種冉冉升起
回眸歷史長(zhǎng)河
中華民族的始祖炎帝神農(nóng)氏
安寢在株洲炎陵縣鹿原陂
到了近代，株洲鮮紅的底色更加煜煜生輝
株洲是湖南省最早建立黨組織的地區(qū)之一
是井岡山革命根據(jù)地、湘贛革命根據(jù)地以及
湘鄂贛革命根據(jù)地的星火燎原之地
▲株洲市炎帝陵
1919年
毛澤東、劉少奇
多次到株洲鐵路工人中宣傳馬列主義
1923年中共安源第七支部在株洲南站成立后
鐵路工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下
積極參加北伐戰(zhàn)爭(zhēng)和秋收起義
1923年
，安源煤礦株洲轉(zhuǎn)運(yùn)局工人開展了為期一月余的大罷工
1925年，湘潭縣東一區(qū)八疊農(nóng)民協(xié)會(huì)成立
是湖南繼衡山“岳北農(nóng)工會(huì)”后全省最早的農(nóng)會(huì)
株洲地區(qū)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)發(fā)展迅猛
參加農(nóng)會(huì)的會(huì)員近40萬人
成為當(dāng)時(shí)全國(guó)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)開展最好的地區(qū)之一
這塊遍布革命紅色火種的熱土
見證了中國(guó)共產(chǎn)黨早期革命探索
▲全國(guó)第一個(gè)縣級(jí)紅色政權(quán)——茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址
湘水揚(yáng)波
株洲站蝶變換新衣
1904年
拉開了株洲百年鐵路歷史的序幕
經(jīng)過一次次改擴(kuò)建
到上世紀(jì)中后期，株洲火車站
成為我國(guó)中南部國(guó)家級(jí)十字交通樞紐
和鄭州并稱“北鄭南株”
但隨著時(shí)代的變遷發(fā)展
曾是“京廣線明珠”的株洲站
如今也面臨著功能不足
運(yùn)行擁擠等實(shí)際困難
站房工程的新一輪改擴(kuò)建勢(shì)在必行
▲車站造型取自炎帝陵殿意向
由中國(guó)中鐵建工集團(tuán)承建的
株洲站改擴(kuò)建工程
于2019年10月正式開工建設(shè)
包含東西兩側(cè)站房及高架候車室
總建筑面積4.5萬平方米
站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)15線
車站造型取自炎帝陵殿外形
以“湘水揚(yáng)波
展現(xiàn)株洲悠久的歷史文化及
現(xiàn)代工業(yè)城市的繁榮
目前，株洲站新建東站房
主體結(jié)構(gòu)及二次結(jié)構(gòu)施工已完成
外墻及屋面工程施工完成90%
城際場(chǎng)5
▲株洲站東站房施工現(xiàn)場(chǎng)
克難攻堅(jiān)
破解營(yíng)業(yè)線施工難題
株洲站作為中南地區(qū)交通咽喉要塞
客貨運(yùn)異常繁忙
平均3分鐘一列客貨運(yùn)列車在此經(jīng)過
天窗施工點(diǎn)數(shù)量有限
且時(shí)長(zhǎng)大多為2至3小時(shí)
株洲站改擴(kuò)建工程需新建地道2條
接長(zhǎng)地道1條，均貫通站場(chǎng)股道
為滿足列車正常運(yùn)輸要求
采用D便梁扣軌加固后的明挖現(xiàn)澆施工
地道施工共需D便梁75組
單根 D24便梁長(zhǎng)達(dá)24.5米
常用的大型起重設(shè)備無法進(jìn)場(chǎng)
項(xiàng)目自行開發(fā)設(shè)計(jì)一套便梁架設(shè)機(jī)組
在列車停運(yùn)的“天窗”時(shí)段
安全有序組織場(chǎng)內(nèi)D便梁吊裝工作
▲工人在進(jìn)行D便梁吊裝作業(yè)
株洲站部分股道為滬昆雙層集裝箱通道
無法進(jìn)行全封鎖施工
跨股道上方高架候車廳施工
只能在“天窗”時(shí)段實(shí)施
為保證列車正常運(yùn)行及模板支撐架體穩(wěn)定
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在股道上方
架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐平臺(tái)
作為候車廳模板支撐架主要傳力結(jié)構(gòu)
為高架候車廳首層結(jié)構(gòu)施工提供安全施工環(huán)境
待上部高架候車廳首層結(jié)構(gòu)施工完成
再采取頂推滑移技術(shù)拆除臨時(shí)支撐平臺(tái)架體
確保了施工效率和質(zhì)量
▲滑移平臺(tái)模型圖
技術(shù)引航
打造時(shí)代精品客站
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新
聚力精品客站建設(shè)
以BIM技術(shù)為核心
計(jì)算分析為平臺(tái)架構(gòu)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)
移動(dòng)
建設(shè)建立統(tǒng)一開放的
工程建造階段信息化平臺(tái)和應(yīng)用
實(shí)現(xiàn)數(shù)字化三維信息與
客站建造信息一體化管理
▲BIM綜合管控平臺(tái)
為提升項(xiàng)目信息化管理水平
結(jié)合鐵路工程建設(shè)的實(shí)際情況
項(xiàng)目部聯(lián)合監(jiān)理
共同建立了鐵路信息化管理平臺(tái)
從電子施工日志、檢驗(yàn)批
施工影像
進(jìn)行施工過程信息化管理
充分利用信息資源
實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目協(xié)同管理
為工程建設(shè)增值增效
▲鐵路信息化平臺(tái)建設(shè)
改建完成的株洲火車站將成為
集高鐵、城鐵
有軌電車
“六站合一”現(xiàn)代化綜合交通樞紐
在京廣線上發(fā)揮更大作用
中國(guó)中鐵建工人將牢記初心使命
繼續(xù)奮戰(zhàn)中南地區(qū)最大中轉(zhuǎn)樞紐站房改造
匯聚人文歷史氣息
為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)事業(yè)再立新功
▲站房效果圖
信息來源丨中鐵建工
本期編輯丨劉新杉
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